Giuseppe Zingarelli
La possibilità di riaprire la galleria ‘Palombari’ durante le festività natalizie, dal ponte dell’Immacolata fino all’Epifania, è stata al centro dell’incontro tra l’assessore regionale alle Infrastritture alla Mobilità, Raffaele Piemontese, e il responsabile della Struttura territoriale Puglia di Anas, Francesco Ruocco. L’ assessore ha chiesto di valutare una sospensione temporanea dei lavori per ripristinare la circolazione lungo il collegamento tra Mattinata e Vieste, compatibilmente con le necessarie condizioni di sicurezza, così da limitare i disagi per i residenti e operatori economici del Gargano in un periodo particolarmente importante per gli spostamenti e le attività turistiche. L’ assessore Piemontese si è fatto carico delle preoccupazioni espresse dalla comunità e dagli operatori economici per le conseguenze del cantiere sul collegamento tra Mattinata e Vieste. Il cronoprogramma emerso nella riunione del Comitato operativo per la viabilità, convocato dalla Prefettura di Foggia, prospetta sette mesi di limitazioni alla circolazione. “Gli interventi sulla galleria sono necessari per rendere più sicura ed efficiente l’infrastruttura, ma la loro organizzazione deve tenere conto della vita delle persone e dell’economia del territorio – sottolonea Piemontese -. Ho chiesto ad Anas di valutare una rimodulazione del cantiere che permetta di riaprire durante le prossime festività natalizie: sono settimane di rientri dei fuori sede, di ricongiungimenti familiari e di presenze turistiche importanti per le imprese che continuano a lavorare anche fuori dalla stagione estiva”. Il confronto ha riguardato la necessità di affrontare le limitazioni alla circolazione considerando l’intera rete stradale garganica: la capacità e la sicurezza dei percorsi alternativi, la continuità dei collegamenti tra i centri abitati e, in particolare, il transito dei mezzi di soccorso e l’accesso alle strutture sanitarie. “Sul Gargano ogni interruzione può allungare sensibilmente gli spostamenti per raggiungere il lavoro, la scuola, un ospedale. Per questo ho chiesto un confronto permanente tra Anas, istituzioni territoriali e rappresentanze delle imprese, in raccordo con le sedi competenti per la viabilità – prosegue l’assessore -. Serve accompagnare tutte le fasi dei lavori, intervenire tempestivamente sulle difficoltà e assicurare informazioni puntuali su tempi e percorsi. Resta essenziale completare gli interventi prima dell’avvio della stagione estiva. Durante l’incontro si è parlato anche dell’imminente avvio dei lavori di messa in sicurezza del costone sulla statale 89, tra mattinata e Vieste, interessato dalla caduta di un grande masso. La Regione Puglia ha finanziato l’intervento con circa 800 mila euro, mentre Anas ne assicurerà allergia unica, come soggetto attuatore, curando progettazione, affidamento ed esecuzione dei lavori, oltre al ripristino della sede stradale. L’ intervento è stato preceduto dalle verifiche geologiche sull’intero versante e dal confronto tra Regione, Anas e Agenzia del Demanio. Il territorio di Capitanata, però, è da tempo alle prese anche con le spinose problematiche affliggenti un’altra importantissima infrastruttura, la quale da decenni versa in condizioni di evidente degrado strutturale: la galleria “Passo del Lupo”. Situata sulla Strada Statale 17 Var (Variante di Volturara Appula), vitale arteria di collegamento superveloce tra Puglia, Molise e Campania, dislocata per 900 metri in agro del Comune di Volturino e per i rimanenti 473 metri nell’agro del Comune di Volturara Appula, (la lunghezza totale del tunnel è di 1.373 metri), la strategica galleria è fondamentale non solo per i corposi flussi veicolari che dall’Adriatico si snodano in direzione del Tirreno attraversando internamente il subappennino, ma anche per gli intensi volumi di traffici commerciali e turistici che si concentrano a ridosso delle province di Foggia, Benevento e Campobasso, in direzione della Capitale e viceversa. Sono stati previsti investimenti complessivi pari a circa 17 milioni di euro, destinati alla manutenzione straordinaria, consolidamento e messa in sicurezza del budello scavato nella montagna circa 50 anni fa. Anas ha previsto un piano di riammodernamento e rigenerazione del tunnel senza precedenti, che prevede sia interventi di opere civili sia dell’impiantistica tecnologica e di sicurezza. Dopo reiterate chiusure, i cantieri sono proceduti a rilento, completando solo poche centinaia di metri in diversi anni. Cosa che ha generato forti proteste tra amministratori e cittadini dei Monti Dauni, costretti a patire disagi per lunghi periodi, innestando anche l’ipotesi di ricorrere ad un soluzione strutturale definitiva: realizzare una seconda galleria. Il cui costo sarebbe stato stimato tra i 90 e i 100 milioni di euro. La soluzione accelerata proposta da Anas richiederebbe la chiusura totale dell’infrastruttura, del tratto stradale interessato e la deviazione del traffico automobilistico sulla viabilità alternativa provinciale. I sindaci delle numerose comunità che orbitano intorno alla “Passo del Lupo” si sono opposti all’interdizione del tunnel senza adeguate garanzie e sistemazioni della viabilità alternativa, portando a un confronto in corso coordinato dalla Prefettura di Foggia. I sindaci sono compatti: “La galleria deve essere riammodernata per la sicurezza di tutti gli automobilisti. Siamo tutti d’accordo su questo punto. Però è anche vero che se la galleria chiude, le economie già claudicanti delle nostre comunità ne risentirebbero ulteriormente e per noi, sindaci di piccoli paesi già alle prese quotidianamente con ogni tipo di difficoltà, sarebbe la fine. Tutto ciò prescindendo da ulteriori disagi che dovrebbero nuovamente patire i nostri cittadini, tra cui molti anziani, i quali sarebbero costretti a sobbarcarsi molti chilometri in più per ricorrere a cure mediche. Senza peraltro considerare l’ulteriore questione legata alle percorrenze delle ambulanze per prestare i soccorsi sanitari”. Anas ha previsto e proposto un cronoprogramma standard per i tempi di lavorazione del tunnel ubicato al 33esimo chilometro della SS 17 Foggia-Campobasso: 517 giorni. In sostanza 13 mesi di interventi, attivando tre turni di lavoro al giorno, lavorando giorno e notte. Cosa si deciderà?
