Il Comune di Venafro ha presentato osservazioni al progetto di fattibilità tecnico-economica di ANAS per la realizzazione del collegamento tra la S.S. 85 VAR e l’autostrada A1, ovvero la variante esterna alla SS 85 per il traffico da e per Roma.
“Realizzare una variante all’attuale strada statale, che alleggerisca il traffico nel nostro centro urbano, è una scelta importante che condividiamo, perché migliora la vivibilità cittadina e riduce il livello di emissioni nel nostro centro urbano”, afferma l’amministrazione guidata dal sindaco Ricci.
“È la scelta che proponiamo da oltre 13 anni, da quando con l’Amministrazione Sorbo abbiamo ripreso il progetto della bretella di Ceppagna, che abbiamo approvato nel 2014. Era un progetto dotato di tutti i pareri, con un impatto sul territorio accettabile e una spesa minore. Abbiamo proposto più volte di realizzare quel progetto ma abbiamo sempre trovato una chiusura sul punto.
Oggi viene proposta di nuovo la realizzazione della variante esterna, ma con un progetto diverso.
È positivo che stavolta le risorse per realizzare la strada finalmente ci siano, perché questo garantisce che l’intervento potrà essere effettivamente realizzato.
Tuttavia, chiediamo:
un percorso meno impattante sul territorio: meno viadotti, strada a raso e non in sopraelevata. Questo, tra l’altro, consentirebbe in futuro di realizzare un asse attrezzato lungo la nuova strada, in cui localizzare attività commerciali e produttive del territorio, anche per compensare quello che nell’immediato si potrebbe perdere nel centro urbano
una strada a 4 corsie subito: il progetto presentato prevede una 2 corsie con “predisposizione” di un futuro ampliamento a 4 corsie. Crediamo, invece, che si debba puntare adesso sulla 4 corsie, per realizzare una infrastruttura all’altezza delle ambizioni del nostro territorio, tanto più perché si tratta del collegamento con l’autostrada A1 attraverso il nuovo casello di Mignano. D’altronde, un tracciato con meno viadotti costerebbe meno e le risorse così “risparmiate” potrebbero essere dirottate sulla realizzazione della 4 corsie
Queste in sintesi le nostre osservazioni, su cui chiediamo di aprire un confronto tecnico-istituzionale che possa dare la giusta direttrice allo sviluppo che può derivare da questa infrastruttura. Siamo all’inizio, il procedimento è appena partito, per questo crediamo che ci siano i margini per migliorare l’idea progettuale messa in campo da ANAS.”
